Capítulo 2 Sistema eléctrico

¿Qué os parece si hoy continuamos revisando nuestras acciones cuando usamos un coche? Bien, pues una vez accedemos al vehículo, lo primeros que hacemos es arrancarlo, de esa manera, primero encendemos todo el equipamiento eléctrico y después el motor. De esta manera, hoy vamos a ver como funciona el sistema eléctrico de un automóvil.
Primero, revisemos el concepto de circuito eléctrico, un circuito eléctrico es el paso de partículas cargadas, que son os electrones; estas, circulan desde un generador, que sería la batería o el alternador, hasta un aparato que "use" esas partículas eléctricas, que sería los elementos como las luces o los limpiaparabrisas. Todo ello pasando por los elementos de control, que serían los mandos de las luces, los limpias y demás. Todo ello podría compararse con un circuito de agua, donde esta podría desplazarse con más energía o menos (consumo eléctrico), y donde también se puede cortar su flujo (mediante un interruptor). Repasemos los sistemas de un circuito eléctrico:

El primero es el acumulador de energía, en este caso la batería, es el encargado de aportar energía eléctrica para el arranque del motor, o aportar energía con el motor parado, tiene dos características genéricas:

Tensión  o  voltaje, es la fuerza de la que dispone la batería, se mide en voltios, en un automóvil la tensión es de 12 V, en un circuito de agua, sería la presión de empuje.
Intensidadde corriente: Es la cantidad de corriente acumulada en la batería, en una batería se facilitan 2 datos, uno la intensidad de amperios durante una hora hasta agotarse, que en un circuito higraúlico sería el caudal que se puede suministrar desde un depósito hasta agotarse; y otro dato es la máxima intensidad que puede aportar la batería durante 30 segundos sin agotarse.



El siguiente elemento de un circuito eléctrico son los cables, por los que pasan las partículas cargadas eléctricamente.

Después tenemos el consumidor eléctrico, es aquel que utiliza la electricidad para su funcionamiento. Ha des estar conectado por los dos polos y hace de freno para las partículas electricas, es decir, opone resistencia, que es una de las magnitudes. Un consumidor, queda descrito por dos varias magnitudes.
La intensidad, es la velocidad de circulación de las cargas por el consumidor, en un circuito eléctrico, sería igual al caudal.
El trabajo o potencia, es la capacidad de trabajo del consumidor, se mide en W "watios".

Otros elementos son el interruptor y el fusible, que actúan como elementos de control y protección respectivamente.

Después hablamos del circuito eléctrico del automóvil:

Tiene tres elementos principales:
Batería, que es el acumulador de energía eléctrica para ele arranque del motor.
Alternador, que es un elemento encargado de producir electricidad, se mueve a partir del arrastre del motor.
Motor de arranque, que es un motor que utiliza la energía de la batería para arrancar por primera vez el motor de combustión, exige mucha intensidad.
También tenemos un testigo de carga.
Además tenemos un concepto de masa, que consiste en ahorrar el cable negativo de todos los elementos del circuito conectando este borne a la carrocería, excelente conductora de la electricidad, a esto se le denomina, negativo de masa.

El funcionamiento de una batería es notablemente complejo, vamos a resumirlo partiendo de una batería común de 12V con mantenimiento.
Dentro de esta batería hay seis cámaras, cada una con dos placas, una de peróxido de plomo, la positiva y otra con plomo, la negativa. Entre ellas, hay agua desmineralizada con ácido sulfúrico, que al reaccionar con las dos placas genera la corriente eléctrica. Así cada cámara genera 2V.


Así, teniendo claro como funciona un circuito electrico se puede proceder a aplicarlo en un automóvil, aquí es mucho más complejo porque lejos de ser solo receptores y generadores de corriente eléctrica, tiene también sensores, que recaban información de todo tipo, hay unidades de mando, que interpretan esa información y luego están los actuadores, que generan una respuesta a esa información.
Analicemos todo esto con un ejemplo, sobre como funciona, el circuito electrico, al recibir la señal de uno de los sensores.

1º Llega la información de un sensor a la unidad de mando máster o jefe.
2º Esta codifica la información mediante un protocolo y las envía a las unidades de mando correspondientes mediante un cable específico o "multiplexado"
3º Así por el multiplexado circula la información codificada o "can bus", con tres parámetros
(Código del parámetro, que es la identificación de ese parámetro; el valor del parámetro, que es esa medida, y su orden de prioridad)
4º Con estas informaciones ese can bus (información codificada) pasa por todas las unidades de mando, hasta que llegue a una a la cual le afecte esa información, entonces...
5º Esa unidad de mando gestiona esa información para dar a los actuadores correspondientes una orden.

Este es el sistema electrico y de gestión de datos más actualizado y usado y permite la gestión de mucha información a velocidades increíbles.

A partir de aquí los fabricantes implantan nuevas tecnologías, a saber el aparcamiento automático, la abertura del coche sin llave e incluso la conducción autónoma.

Por lo cual, aquí os dejo la base, lo demás es evolucionar y avanzar.